Ford V8-flathedd, 

DeLuxe Coupe og Roadster 1932-34

eftir Le M. Jnsson vlatknifring.

,,Minn upphaldsbll", sagi kunningi minn, ,,er Ford V8 mdel rjtu og eitthva - eins og au notuu Bonnie og Clyde ..."

a var og... essi kleptmanski klikkhaus, Clyde Barrow samt drsunni Bonnie Parker mun hafa veri mikil auglsing fyrir Ford - ekki sst vegna ess hve Meal-amerkaninn heldur miki upp glpona sem standa uppi hrinu ,,Feddunum" eins og alrkislggur eru nefndar eim b - og ekki sakar ef eir srhfa sig a rna banka v Amerku eins og var virast bankar, af einhverri stu,  njta ltillar velvildar almennings. Reyndar mun frgasti bankaræningi sögunnar vera Billy the Kid sem ht rttu nafni, merkilegt nokk,  William H. Bonney, en hann fr um randi enda fddur um 80 rum fyrr en urneft par og kemur v ekki vi essa sgu.

En hvaa Ford var etta sem var svo vinsll a lggan notai hann til a elta uppi bfa og bfarnir stlu honum til a stinga lgguna af? Fyrsti Fordinn me V8-flathedd vlinni var af rger 1932 og ni slkum vinsldum a framleislu Ford me 4ra slindra vl var htt rinu 1934. En a voru rgerir 1934 og 1935 af Ford V8 sem segja m a hafi slegi gegn svo um munai. tliti blanna hafi veri breytt og mrgum finnst enn ann dag dag a Fordarnir af rgerum 1932-35 og 1936 su fallegustu blarnir fr essu skeii. Hver hrfst ekki af 4ra dyra bljublnum Phaeton af rger 1934 ea tveggja dyra DeLuxe Roadster-blunum fr 1933 og 34?

 

Ford DeLuxe Roadster 1934   ,,Tengdammmusti" skottlokinu var vinslt (nefndist ,,Rumble seat") Nærmynd af flathedd-vélinni í ,,Hot-rod"

 

 Clyde Barrow ,,skrifar" brf ...

Eftir a Clyde Barrow hafi veri sleppt eina ferina enn r fangelsi kva hann a srhfa sig a rna banka, því eftir talsverð heilabrot hafði hann komist að þeirri niðurstöðu að í bönkum væru peningarnir, og tkst trlega vel upp um tma. Nunginn mun hafa veri latara lagi v sagt er a hann hefi hoggið af sr eina tna me viarexi til a sleppa vi a vinna eins og arir fangar - til ess hltur a urfa  meira en mealleti - ea annig .... Hefi ekki veri fyrir kvikmyndina um Bonnie og Clyde hefi essa nunga varla veri minnst nema vri fyrir brfi sem hann skrifai Henry Ford I. a hljai eitthva essa lei me ml- og stafsetningarvillum: ,,g hef ekinn engum annarrum en Ford egar mr hefur tekist a stela einum. Hraskreur og lauss vi bilanir  hefur Fordinn flatt t alla ara bla og jafnvel mitt starf hafi ekki veri algjerlega lglegt skaar ekki allt a segja r hva fnan bl hefur Ford V8." Henry Ford I hljp me brfi blin og r var mikil auglsing fyrir Ford, eins og ur sagi, en kannski minni fyrir sklann sem kenndi Clyde Barrow a skrifa!

En Bonnie og Clyde ttu eftir a auglsa Ford V8 enn betur tt a yri me srstkum htti. egar eim var ger fyrirst Norur-Lousiana ma 1934 voru au drapplitum og grum ,,Desert Sand" V8 Fordor DeLuxe sem au hfu stoli Topeka Kansas 23 dgum ur og n a aka 7500 mlur (12 s. km.) tt au fru mikinn ttu au enga mguleika og voru sllu niur me rifflum og hrskotabyssum flokks lgreglumanna. Auglsingin ? blunum var m.a. sagt fr v a eftir a lk eirra sktuhjanna hefu veri fjarlg hefu fundist 107 skotgt blnum. Engu a sur hefi V8-vlin dotti gang fyrsta starti!

Bar af keppinautum

egar Ford V8 flathedda-vlin birtist rgerum 1932 var 4ra slindra Ford-vl framleislu og sem tti a vera fram samhlia en vinsldir V8-vlarinnar uru slkar a htt var a framleia 4ra slindra vlina strax 1934 enda hfu einungis selst innan vi 100 blar me henni.

Upphaflega var V8-vlin 65 h vi 3400 sn/mn en var 75 h ri sar rger 1933. rgerum 1934 var hn 85 h vi 3800 sn/mn, 1939 var hn 95 h vi 3600 sn/mn, 100 h vi 3800 sn/mn rger 1940 og me breytt afl upp fr v ar til 1953 Mercury a hn var 112 h vi 3800 sn/mn.

a vantai ekki a keppinautarnir hefu sportlega og glsilega bla a etja gegn Ford V8 Roadster. Nefna m Plymouth Roadster Convertible og DeSoto SC Custom Convertible Coupe af ger 1932 en tt eir vri glsilegir tilsndar voru bir me 4ra slindra vlar og ttu ekki mguleika Ford V8. a var frekar a Packard Light Eight (Series 900), sem var tveggja dyra bljubll me 320 kbika 8 slindra lengju, hefi eitthva Fordinn a gera en s var hins vegar miklu drari.

6 slindra pturnar fr GM ttu einfaldlega pk. eir ,,pkalegu" reyndust samt ngu margir til a halda slu Chevrolet gangandi langan tma v V8-vl var ekki fanleg Chevrolet fyrr en 1955.

3ja glugga Ford DeLuxe Coupe 1934 Ford DeLuxe Coupe 1934

 

skugga ,,Kreppunnar miklu"

Fyrri hluta 1932 hafi veri miki um mtmlagngur Detroit enda atvinnuleysi hmarki. A morgni 7. mars, rmu hlfu ri ur en Franklin Delano Roosevelt rkistjri New York tk vi sem forseti Bandarkjanna af Herbert Hoover, sfnuust um 3000 atvinnulausir verkamenn framan vi hliin Ford River Rouge-verksmijunni Dearborn til a mtmla atvinnustandinu. S atburur, rum frekar Michigan, er skrur spjld sgunnar sem ,,Ford hungurgangan mars 1932" og er ein af mrgum sorglegum afleiingum ,,Kreppunnar miklu" sem hfst me verfalli hj ,,brfabndum" Wall Street sla rs 1929.

 Lgreglan samt bardagalii undiheimarjta snrum Harry Bennetts, furufugls sem var hgri hnd Henry Fords I, rst me skotvopnum og bareflum gegn vopnuum mtmlendum svo r var blba ar sem 4 ltust og fjldi manns slasaist alvarlega. Afleiingin var m.a. grarlega neikv umfjllun blum og tvarpi og alveg srstaklega um Ford fyrirtki. Sagnfringar, t.d. Robert Lacey sem er srfrur um sgu Ford, hafa bent a sem eina af furum markashagskerfisins a glpsamlegur ruddaskapur starfsmanna Fords, s athygli sem hann vakti og neikv umran kjlfari hafi auki slu fyrirtkisins - fugt vi a sem flestum tti sennilega elilegt a lykta.

ann 28. mars 1932, 3 vikum eftir essa alvarlegu atburi, kynnti Ford nju V8-vlina.

 Vandasm hnnun og vlundarsm

Hafi maur lesi einhverjar af eim mrgu ykku bkum sem skrifaar hafa veri um Henry Ford I verur manni fljtt ljst a nunginn mun hafa veri nnast olandi umgengni auk ess a vera srvitrari og verari en gu hfi gegnir. En a verur aldrei fr Henry Ford I teki a hann var snillingur v tknisvii sem hann valdi sr og fir ef nokkrir gtu skka honum ar.

V8-vlin (3,6 ltra) var svar Fords vi 6 slindra toppventlavlinni hj Chevrolet. ,,Vi frum r 4 8 slindra r v GM er me 6" sagi Henry Ford I vi verandi astoarmann runardeildinni Fred Thoms en Ford tk sjlfur vikan tt runarvinnunni. Veturinn 1930-31 var unni ltlaust a V8-vlinni. V8-vl var engin nung sjlfri sr essum tma v r voru mrgum blum; Cadillac hafi boi V8-vl san 1914 (og var me 346 cid V8-flathedd svo seint sem rger 1947-48).

Henry Ford I geri frvkjanlegu krfu a vlin mtti ekki kosta meira en fjrung af v sem V8-vlar kostuu ara framleiendur og yri a framleia hana takti sem nmi 40 vlum klukkustund til a byrja me. Til a gera sr betur grein fyrir vandanum m nefna a etta ddi a V8-vlin mtti ekki kosta Ford nema 70 dollurum meira en 4ra slindra vlin sem var B-Ford.

Til a einfalda vlina sem mest og auvelda fjldaframleislu hennar var hn hnnu me fltu heddi en ventlum hli blokkarinnar. etta ddi a blokkin, me 90samhallandi slindrarum, innhlt tv ,,hedd". Ein af forsendunum var a blokkina yri a steypa einu lagi en ekki me lausum slindrum eins og V8-vlar keppinautanna. Til a gera mli enn erfiara var a ventilrairnar urftu a vera efst hvorri slindrahli og v urfti a leia psti gngum vert yfir blokkina. Ein pstgng voru hvorum enda en psti fr mijuslindrum sameina einum gngum vert yfir mijuna (etta skrir a flkjur fyrir essa vl eru me 3 rrum en ekki 4). Arir framleiendur, t.d. Chrysler, framleiddu steyptar 8 slindra lnu blokkir fyrir snar flathedd-vlar - en eim voru ventlarnir yst blokkinni og v tknilega viranlegt me eirri tkni sem var ekkt.  En   essum tma var s stlsteyputkni, sem urfti til a framleia V8-blokkina ekkt; fyrstu blokkirnar sprungu msum stum um lei og r klnuu og mli virtist leysanlegt.

oktber 1931 hafi tknideildin sma rmlega 30 mismunandi V8-vlar og prfa. eim hafnai Henry Ford I llum af msum mismunandi stum. Lofti var rungi spennu og margir starfsmanna, sem lagt hfu ntt vi dag, voru ornir vonlitlir um a V8-vlin yri nokkru sinni framleidd. desember funduu eir fegar Henry og Edsel ar sem eir fru yfir stuna. Niurstaa langs fundar var s a V8-vlin skyldi framleidd hva sem raulai og tautai. Tali er a kvrun megi akka Edsel Ford sem var aalhnnuur fyrirtkisins.  Srstkum vinnuhpi tknimanna Ford tks a mgulega  - a ra 4 mnuum nja stlsteyputkni sem geri kleift a fjldaframleia jafn flki steypugss og essa vl einu stykki og verur ess tknilega afreks lengi minnst.

essi teikning snir nokku vel hnnun vlarinnar. Taki eftir a pstportin eru 3 hvorri hli ar sem pstrsir slindrannan mijunni eru sameinaar eina miri blokkinni. Vlin Timmis Ford V8 er upprunaleg og framleidd af Ford Canada 1934

 

Stendur enn fyrir snu ...

V8-flatheddvlin er um margt einstk. anda Henry Ford I er hn mjg einfld, gangviss og endingarg og hn kni ekki bara flksbla heldur einnig vinnubla, flutningabla, rtur o.fl. essi merkilega vl er enn fullu fjri og gegnir miklu hlutverki, srstaklega Bandarkjunum, ar sem hn er hjarta fjlda endurbyggra bla sem eru hugaml milljna manna. Nefna m a me essari merkilegu vl byrjai amerska fyrirbrigi ,,Drag racing" sem stunda hefur veri af unglingum allt fram ennan dag - n ef til vill meira keppnisbrautum en var hr ur fyrr. Ein af stum vinslda vlarinnar er miki frambo og v hagsttt ver en sem dmi um framleiddan fjlda m nefna a fyrstu runum sem vlin var fullri framleislu hfu selst 2 milljnir bla me henni jn 1935 en samanlagt var hn framleidd 22 r Bandarkjunum auk framleislu hj Ford Kanada og sjlfsagt var.  S ger af flathedd-vlinni sem n er vinslust er 24ra heddbolta/hedd vlin (24-stud) sem var af rger 1939-1953. egar skoaar eru ritaar upplsingar um essa merkilegu vl verur maur fljtt var vi a eim ber ekki llum saman.  eftirfarandi lsingu runinni er stust vi ggn r grein eftir Tom Senter ,,Petersen's Complete Ford Book" (3. tg. 1973). Greinin nefnist ,,Flathead V-8 Rebuild" en ar vsar Tom Senter ekktan srfring eldri Ford-vlum sem heimildarmann; -  Bill Wood tknifring La Canada Kalifornu sem margir hugamenn ekkja til.

- Upphaflega V8-vlin (Model 18 fr 1932) var r steypustli og me 90 samhallandi slindrum, tmahjlum (kambhjli r pressuu texi), gegnheilum undirlyftum og ventlum hli blokkarinnar (hausinn snri upp). Slindrar voru 31/16" en slaglengdin 33/4" sem ddi a slagrmi var 221 rmtomma ( 3,62 ltrar). jppun var 5,5:1. Heddin voru r steypustli me vatnsdlu fremst hvoru heddi. Sveifarsinn var me 3 hfulegum. Vlin, sem skilai 65 h vi 3400 sn/mn vg 213 kg.

- Fyrsta meiri httar breytingin koma strax ri sar (Model 40 fr 1933) en voru heddin r li, jppun aukin 6,3:1 og afli jkst 75 h vi 3800 sn/mn. Model 40A fr 1934 kom me Stromberg blndungi sem jk afli 85 h.

- Nsta breyting sem munai um kom me Model 78 fr 1937 en voru gerar msar endurbtur, t.d. betri lhedd tt afli ykist ekki. essi vl er merkileg runarferlinum og er yfirleitt nefnd V-8-85. Sama r kom Ford me minni V8-vl, 136 cid (2,2 ltra) sem var 60 h en s vl var einungis fanleg 1937 og 38 Bandarkjunum, var m.a. lttum pikkpp. essi minni vl tti hins vegar eftir a gegna kvenu Frakklandi v hn var Mathis Quadriflex, og Ford Series 72 og 76 og svo Ford Vedette til og me 1961. Minni V8-flatheddvlin var einnig breskum Ford blum fyrir str. 

- Nsta verulega breyting var 1939 egar Mercury kom fyrst markainn. Model 91A hj Ford og Model 99A hj Mercury. Vlin var endurhnnu til a hana mtti nota bar bltegundirnar. Vlin var ekki eins t.d. notai Mercury sverari slindra (239 cid) og hrri jppu og var 10 h flugri en Ford (85 og 95 h). sta 21s bolta hedda komu n 24ra bolta.

1942 var jppun aukin 6,2:1 hj Ford (90 h vi 3800 sn/mn) og 6,4:1 hj Mercury (100 h). 1946-1948 var vlin eins bum tegundum (239 cid),  jppun jkst 6,8:1 vegna betra bensns og afli var 100 h vi 3800 sn/mn.

- Sasta framleisluskeii var 1949-1953. msar endurbtur voru gerar vlinni, m.a. til a leysa klingarvandaml sem lngum vildi loa vi hana. Mest berandi breytingin er a kveikjan, sem ur var fremst vlinni miri (djfullegur staur augum vigerarmanna), var flutt me vinkildrifi ofarlega fremst vlinni vinstra megin og hafi n ett sett af platnum sta tveggja sem voru eldri kveikjunni (a ykir hafa veri afturfr). Afli var 100 h hj Ford en 112 hj Mercury.

Fyrstu vlarnar voru me 2 vatnsdlur, eina hvoru heddi. Fr og me 1939 er ein vatnsdla framan vlinni miri.

Og essum tti m ljka me v a nefna a Ford V8-flatheddvlina m tjna auveldan og hagkvman htt a.m.k. 240 h. tt hrgull kunni a vera kvenum upprunalegum hlutum essa vl er miki frambo af varahlutum og eftirbnai  fyrir hana Bandarkjunum. Dmi: http://.www.tperformance.com

Bllinn sjlfur  

a er svo sem engin fura tt Ford V8 1932 hafi selst vel. Auk ess a vera fallegir blar me kraftmikla vl var veri furulega lgt, t.d. kostuu eir svipa og Model A me 4ra slindra vl. 1933 kostai Fordor Sedan 610 dollara og Roadster me tengdammmusti (rumble seat) skottlokinu 410 dollara. Tveggja dyra blarnir,sem Edsel Ford hannai, ttu mjg tff. eir voru af gerunum Roadster (bljubll), 3ja glugga DeLuxe Coupe og 5 glugga DeLuxe Coupe en honum mtti skrfa niur ftustu hliarrurnar (til a tala vi ann sem sat skottloksstinu). Fordarnir voru me verfjur a aftan og framan, 6 volta rafkerfi og teinabremsur. tt vlin vri snrp og vinnslan skemmtileg voru aksturseiginleikar blanna srkennilegir - sumir sgu httulega.

Afrit sem er betra en frumriti

Allar gtur san 1969 eru Ford DeLuxe Roadster 1934 framleiddir, a strum hluta upphaflegri mynd, Victoria, British Colubia, Kanada og nefnast Timmis-Ford V8. a er hugsjnamaurinn Andrew Timmis sem hefur stai fyrir eirri framleislu rm 30 r en g man eftir blaaumfjllun um hann 1985 ar sem essu framtaki og blnum var hlt hstert en ekki sp langlfi - en r spr hafa ekki gengi eftir v Andrew Timmis er fullu fjri a framleia, a mnu mati, einn fallegasta blinn um essar mundir og meira a segja kominn Neti. http://www.timmismotor.com

Timmis Ford V8 er me bodd r trefjaplasti. a er svo vanda a engin lei er a sj a a s ekki r stli. Timmis notar upprunalega grind r 33 Roadster en hefur breytt fjruninni annig a blafjarirnar eru fjrar, vkvabremsur eru llum og 12 volta rafkerfi. Vlin er 24ra bolta V8-flatheddvl framleidd af Ford Canada en Timmis mun hafa keypt upp gamlar birgir nrra vla auk fleiri upprunalegra hluta sem hann notar vi framleisluna.

Timmis Ford V8 er sagur hafa mjg ga aksturseiginleika og hann megi keyra 150 km hraa s v a skipta. ri 1985 kostai Timmis Ford V8 42 sund dollara. Ef a lkum ltur kostar hann ekki undir 60 s. dollurum n - og f lklega frri en vilja.

 Netfang höfundar

Greinar um fleiri bíla

Til baka á forsíðu