Le M. Jnsson vlatknifringur.

Prfun

155 hestafla Musso trbdsill

Musso lxusjeppinn var kynntur fyrsta sinn hrlendis ann 8. jn 1996 og hefur selst vel.

Ástæða er til að minna eitt ingarmiki atrii, sem margir kaupendur lxusjeppa eru farnir a taka me reikninginn vi val bl: Atrii er mguleikinn breytingum og kostnaur vi breytingarnar. Jafnvel tt kaupandi ns lxusjeppa hafi ekki hyggju a breyta blnum, t.d. torfrutki, hefur a snt sig a breytingamguleikar, og ekki sst kostnaur vi breytingar sem er mjg mismunandi eftir bltegundum, rur miklu um endursluver jeppa og endurslumguleika. A essu leyti hefur Musso sterka stöðu; annars vegar vegna hnnunar og ekkts vlbnaar (venjulegt vihald og algengustu vigerir geta ll verksti landinu unni) og hins vegar vegna ess að bíllinn er byggður á sterkri grind og er hæfilega léttur og hentar því vel til breytinga. Sumir jeppar, sem lti er hægt að breyta (t.d. grindarlausir), eru ungir endurslu og falla mikið í verði.

STYRKURINN

Musso hefur fengi andlitslyftingu (2. kynslóð Musso kom sem árgerð 2001), er breyttur a framan og aftan. Auk ess hefur margt veri endurbtt og frt til betri vegar eins og gengur. Styrkur Musso er flginn grunnhnnuninni og vnduum vl- og grbnai. Bygging blsins er einfld og sterk, fjrunin vel heppnu og vlarnar fr Mercedes-Benz eru þekktar fyrir gæði.

Musso er nokkuð berandi og srstakur í tliti - sker sig r eins og reyndar Land Rover me v a vera lkur flestum rum jeppum sem eiga a sameiginlegt a vera mjg lkir ea mta tlits. augum sumra er etta kostur en galli augum annarra - etta er einfaldlega smekksatrii sem alltaf vera skiptar skoanir um (bll me karakter). Hins vegar eru flestir, sem skoa hafa Musso a innanveru, sammla um a glsilegri og betur bin innrtting er tplega fanleg jeppa sambrilegu veri. Innrttingin Musso er einfaldlega me llu, a er ori gamaldags a telja upp allt sem henni tilheyrir og enn er sumt af v, merkilegt nokk, ekki innifali veri annara jeppa segja megi a Musso hafi sett kveinn staal hrlendis hva innrttingu varar: a fst v miki fyrir peningana Musso.

GRUNNHNNUN

ar sem g hef lst grunnhnnun Musso ur og tarlega (Bllinn) verur hr notast vi skemmri skrn. Musso er byggur sterkri stigagrind. Hsingar eru fr

HELSTU BREYTINGAR

Andlitslyftur Musso Grand Luxe af rger 1999 er llum aalatrium sami bll og fyrri rgerir. tlitsbreytingar eru ekki miklar, jafnvel ekki meiri en svo a maur verur a hafa bla af njustu og eldri rger hli vi hli til a sj muninn. Mest berandi er ntt grill. Framljsin eru n eitt stykki sta tveggja ur. tlit ljsanna skiptir ekki jafn miklu mli og s endurbt sem hefur veri ger eim en au eru n margspegla. S tkni byggist v a pla ljsi milli spegla en me v nst betri lsing (sterkara ljs) n ess a a blindi sem mti koma. Stuararnir eru breyttir og aukakastarar eru felldir inn framstuarann Grand Luxe. Listarnir hlium blsins eru n nettari en ur og samlitir blnum. Topplgan, sem er rafknin og hgt a halla, er n me srstakri rennislhlf a innanveru. Mlabori er a sama og upphaflega og jafn glsilegt eins og innrttingin ll. Stlarnir hafa veri endurbttir me meiri blstrun og rval klis er meira en ur. Mestu breytingarnar eru snilegar en koma ljs vi akstur a er alls konar tknibnaur sem eykur getu og ryggi blsins.

Dana/Spicer, heil hsing (Dana 44) me gomum a aftan en stutt hsing (Dana 30) me klfum og snerilfjrun a framan og kemur snerilstngin neri klafann a innanveru. Tannstangarstri er me vkvaasto. Millikassi er fr Borg-Warner en beinskiptur 5 gra kassi er frá Tremac. Sjlfskiptingin Musso er fr Benz (en frá og með árgerð 2001 er hún frá BTRA og með tölvustýringu). 5 slindra dsilvlin (s sem prfaur var er me pstjppu og millikli fr framleianda blsins) er 2.9 ltra OM 662 fr Benz, n 155 h sta 132ja ur. M fullyra a essi vl s binn a vinna sr sess sem einhver besta dsilvl sem framleidd hefur veri og er me lkindum a enn skuli vera hgt a auka afkst hennar me nrri tkni. Upptakan essum bl, beinskiptum 31" dekkjum, er athyglisverð af dsilbl a vera.

Musso er 4ra dyra me afturhlera sem opnast upp. Hann er me 2630 mm hjlhaf. Heildarlengd blsins er 4640 mm og hann vegur um og innan vi 1900 kg hlainn. Helstu kostir þessa bíls sem jeppa eru eftirfarandi: Hæfilega langur á milli hásinga, sterk grind, vegur innan við 2 tonn, auðvelt að hækka upp, auðvelt að setja stór dekk undir en þetta samanlagt gerir það að verkum að bíllinn flýtur vel í snjó og torfærum.

Strisgangurinn er me tannstangarstrisvl og vkvaasto. essi bnaur hefur veri endurbttur (1998) fr v Musso kom fyrst markainn hrlendis - s endurbt var nauðsynleg en breytir ekki því að stýrisvélin er, eftir sem áður, veikur punktur í breyttum Musso eins og prófari benti á eftir fyrsta reynsluakstur bílsins 1997.

Af rum atrium sem skipta mli sambandi vi grunnhnnunina Musso m nefna a dsilbllinn er binn kambskninni sogdlu sem sr bremsunum fyrir aukaafli. ar sem dsilvl er ekki me ngilegt sog eru aflbremsurnar knnar msan htt mist fr vkvastrisdlunni ea me reimkninni sogdlu. essi tfrsla Musso er vandaur bnaur.

er a tvrur kostur a dsilvlarnar Musso eru me tmakeju en ekki tmareim

AKSTURSEIGINLEIKAR

Einhver ,,srfringur" lt ljs sitt skna blablai Viskiptablasins fyrir nokkru ar sem hann var a mra BMW (sem er alls gs maklegur) og hlt v fram a bll me grind ni aldrei smu ea lka aksturseiginleika og grindarlaus bll (en s hnnun nefnist skffubll). Maurinn vissi greinilega ekkert um hnnun bla. eir blar sem hafa haft besta aksturseigileika samkvmt mati helstu blatmarita eiga a sameiginlegt a vera byggir grind. Ngir ar a nefna Citron CX (já hann er með grind), sem hafi snum tma meiri og betri aksturseiginleika en BMW - aðrir eru t.d. Dodge Viper og Range Rover. Mli snst

GRIP VI GJF

(TOD = Torque on demand)

Musso 602 EL og GL, beinskiptur og sjlfskiptur, er me hlutadrifi (,,Part Time" til agreiningar fr ,,Full Time" = stengt fjrhjladrif). a ir a blnum m aka me afturhjladrifi eingngu. Hnappurinn mlaborinu ( honum eru 3 stillingar; 2H, 4H og 4L) er stilltur 2H en frhjla framhjlin (sjlfvirku lokurnar nfum framhjlanna eru opnar). Me essu fyrirkomulagi sparast talsvert eldsneyti ekki sst borgarakstri en skipta m milli afturhjladrifs (2H) og fjrhjladrifs (4H) fer s hrainn minni en 70 km/klst. ann kost nefnir framleiandinn ,,Shift on the fly": Lokurnar nfum framhjlanna lsast sjlfvirkt egar stillt er 4H mlaborinu; - framhjlin tengjast xlunum um lei og millikassinn tengir framdrifi sjlfvirkan htt. Engar stangir arf a bisa vi eins og gamaldags jeppum

En n m f Musso 602 El og GL me aukabnai sem framleiandinn nefnir TOD (Torque on demand) sem nefna mtti slensku ,,Grip vi gjf". S bnaur, sem er vibt vi ABS-bremsukerfi og splvrnina, sr sjlfvirkan htt um a tengja og aftengja fjrhjladrifi eftir rf fyrir veggrip. Tlvubnaur nemur snning framhjlanna: egar au snast jafn hratt, en er stefna blsins bein, er drifi afturhjlunum eingngu. Snist framhjlin mishratt, en er blnum beygt, tengir bnaurinn framdrifi með kplingunni millikassanum). Sama gerist vi sngga inngjf. Me essu mti er unnt a nta ba kostina og auka um lei ryggi blsins akstri.

einfaldlega um tkni og kostna. Grindarbll er drari framleislu en grindarlaus bll me skffustyrktum hjlbotni.

egar komi er t jveg, hallastillanlegt strishjli hefur veri sett nestu stu og blstjrastllinn stilltur eftir knstarinnar reglum - alagaur a lkamanum, er essi Musso einstaklega gilegur akstri, hann svnliggur,

ABS-LSIVRN OG ABD-SPLVRN

(ABS = Antilock braking system. ABD = Automatic Braking Differential)

Musso er binn ABS-lsivrn af fullkomnustu ger. essi ryggisbnaur er fr Bosch og er s sami og notaur er í lxus flksblum. ABS-kerfi er ingarmikill ryggisbnaur sem getur skipt skpum vi erfiar astur og httustand. Tlvubnaur fylgist me snningi hvers hjls. egar bremsum er beitt sr bnaurinn til ess, sjlfvirkan htt, a ll hjlin snist ar til bllinn hefur stvast. Me v a gira fyrir a hjl lsist vi bremsun vinnst tvennt: fyrsta lagi m stra blnum ar til hann stvast, s bremsa skyndilega, til a beyja fr til a fora fr slysi ea rekstri: Hjli sem snst m stra en hjli sem lsist fast vi bremsun og skautar verur ekki strt. n ABS ltur bll ekki jafn vel a stjrn httustund. ru lagi hefur hjl sem snst vi bremsun fullt veggrip ar til bllinn hefur stvast. Hjl sem skautar hefur nnast ekkert veggrip. Me ABS-kerfinu styttist v stvunarvegalengd (virkni bremsubnaar hmarki) og ryggi eykst.

Segja m a ABD-splvrnin, en hn er hluti af ABS-kerfinu, s lsingarvrnin me fugu formerki, .e. kerfi sem vinnur fugt vi hana. Splvrnin virkar annig a kerfi bremsar sjlfvirkan htt, hjl sem er ann mund a missa grip og byrja spla. S fyrirstaa sem annig myndast flytur taki með mismunardrifslæsingu til ess hjls sem meira veggrip hefur. Splvrnin er tveimur kostum bin: fyrsta lagi gerir hn kleift a komast fram ar sem bll n hennar sti fastur og splai. ru lagi eykur hn ryggi akstri me v a gera blinn stugri (fastari rsinni) me auknu veggripi.

Bi essi kerfi Musso eru fr Bosch og bi eru 4ra rsa og me snningsnema vi hvert hjl.

rsfestan fullkominn, fjrunin hfilega stinn (hann hallar nnast ekkert beygjum, jafnvel mikilli fer) og hljeinangrun einstk. Hljeinangrunin hefur veri btt fr upphaflega blnum - m.a. annig a veghlj er lítið. essi jeppi er eins og sprkur sportbll egar komi er t jveg og seiglan trbdsilvlinni er a mikil a hann er ltinn eiga sig 5. gr nema eitthva venjulegt komi upp - vi botngjf 5. 70 km hraa er hrun rfleg en urfi maur a sl verulega er bara a skipta niur 4. og botngefa. Hins vegar m lulla fram a allt niur 30 km hraa 3. gr og auka hraann me viunandi vibragi n ess a skipta niur. a eru ekki mrg r san etta hefi veri lti framkvmanlegt - en slk er tknin orin.

31" BFGoodrich dekkin eru hljlt og mjk en geta veri dlti varasm s loftrstingur lgri kantinum - au hafa tilhneigingu til a bgglast beygjum. Ef til vill mtti draga r hrifum essa me v a auka thalla framhjlanna a neanveru (Chamber). g hef ekki prfa ennan bl me breyttum hjlhalla en hins vegar prfai g a auka rstinginn dekkjunum - hvarf essi tilhneiging en bllinn var neitanlega harari fjrunum en laist um lei aukinn eiginleika til undirstringar beygjum sem g tel vera kost kunni maur a nta hann. essu efni verur varla bi haldi og sleppt frekar en ru - og ?

31" dekkjunum snrist vlin 2700 sn/mn 5. gr egar hraamlirinn sndi 100 km hraa. 33" dekk eru me 6.45 % meira verml en 31". a ir a 33" dekkjum myndi snningshrai vlarinnar vera 2538 sn/mn sama hraa 5. gr með óbreyttu drifhlutfalli. 33" dekk eru v vnlegri kostur fyrir ann sem ekur miki jvegum, srstaklega eftir a afl vlarinnar jkst 155 h en togi jkst um lei (seiglan). 31" dekk eru tvmlalaust hentugri fyrir borgarsnatt og eim, me essa vl, er Musso lipur snatti rtt fyrir strina, ekki sst vegna hallans hddinu og hve tsn til hlianna er einnig g.

Fyrir sem pla essum hlutum m nefna a 100 km hraa efsta gr snst vlin sjlfskiptum 4.2 ltra Toyota LandCruiser trbdsil 2000 - 2200 sn/mn eftir dekkjastr. S vl er me tog upp 350 Nm vi 1800 sn/mn. sem er meira tog en 5-6 slindra trbdsilvlar jeppum hafa yfirleitt en nstur rinni er essi 5 slindra Musso trbdsill

LXUSJEPPI PLS ….

Fr upphafi hef g liti hnnun og smi Musso srlega heppilega fyrir slenska markainn. g skf ekkert utan hlutunum v efni upphaflegu greininni 1996/97 og stend vi hvert or sem var sagt. g hef prfa drari lxusjeppa n ess a geta fundi tknilega skringu v hverju vermunurinn liggur - mn niurstaa er m.a. s a maur fi miki fyrir peningana Musso - eir sem n eiga sinn 2. og 3. Musso virast vera mr sammla. Einnig finnst mr merkilegt vi Musso a til ess a komast jafn flugan og sterkbyggan bl fyrir torfrur (sambrilega binn) arf Nissan Patrol ea Isuzu Trooper sem bir eru mun drari blar en hvorugur me jafn glsilega inrttingu og Musso. Benda m eim sem gera miklar krfur til lxusjeppa a skoa srstaklega og bera saman stin Musso, ekki bara framstlana heldur einnig aftursti. Stin eru vel hnnu, hfilega en ekki of miki blstru og ekki grjthr eins og tkast japnskum blum. Stin gera Musso liprari og gilegri bl, a fer vel um mann og a er auvelt a komast inn og t r blnum, meira a segja er auvelt fyrir fremur smvaxna konu a koma barni og r barnastl - atrii sem of ltill gaumur er gefinn vi val lxusjeppa og getur hglega leitt til ess a fjlskylda neyist til a eiga einnig minni flksbl egar einn Musso hefi duga.

meal kosta vi Musso er flutningsrmi. Afturstisbaki skiptist miju og m fella fram a hlfu ea llu leyti. egar aftursti er fellt fram skapast 1920 ltra flutningsrmi. Vegna afturhlerans, sem opnast upp, er auvelt a

ECS-fjrun

(ECS = Electronically-controlled suspension)

Musso er fanlegur me sjlfvirkri rafeindastrri fjrun sem jafnframt m velja me hnappi mlabori. Kerfi er a sama og msir framleiendur nota lxus flkblum. Hlutverk essa tknibnaar, en hann strir rstingi dempurum, er a alaga fjrun blsins a vegyfirbori, aksturslagi og hraa hverju sinni. rangurinn er mkri fjrun egar hennar er rf en stinnari egar a betur vi. Hvort tveggja tryggir hmarksveggrip og gindi eirra sem blnum eru. Um renns konar fjrun er a ra; mjka, milungs og stinna eftir v hva hentar best vegi, hraa og kulagi. Ef til vill lsir a best essari tkni a hn gerir kleift a aka Musso hlnum hnueggjum fullri fer vondum malarvegi. Vi venjulegar astur er Musso, binn ECS, me stinna fjrun upp a 5 km/klst. milli 5 og 20 km/klst. er fjrunin mjk en eftir a 20 km hraa er n og umfram er hn milungs. Sjlfvirknin er flgin v a nemar fylgjast me hreyfingum hjla og bls og senda bo um r til tlvu. Tlvan notar boin til a stra rstingi dempurum me tilliti til lags og aksturslags. Kerfi kemur annig veg fyrir a framendinn rsi vi botngjf ea lkki vi sngga stvun. Kerfi gerir fjrunina stinnari beygjum og kemur veg fyrir hliarhalla auk ess sem a gerir fjrunina mkri holttum vegi jafnframt v a varna gegn samsltti.

hlaa blinn, t.d. er hgt a bakka honum a rampi og enginn rskuldur er til fyrirstu. Fyrir tivistarflk kemur sr vel a drttargeta Musso er 2.800 - 3.500 kg eftir vlarstr

FERABLL - JEPPI SEM ER AUVELDUR NOTKUN

egar fari er t fyrir veg, sett lga drifi og framdrif (en framdrifslokurnar fara sjlfvirkt um lei og splvrn verur virk) verur manni ljst a Musso er meira en lxusjeppi. Einn galli er s sami og hj rum gilegum 4ra dyra jeppum af essari str; hann nr of langt fram fyrir framhjl og of langt aftur fyrir afturhjl - hann situr fastur, eins of tappi trekt, krppum gilskorningum s leiin ekki valin af v meiri kostgfni. sta er til a geta ess a strri dekk me meira vermli, hkka Musso upp og draga r essum kvena kosti auk ess sem au gera jeppann flugri torfrum.

lga drifinu ntast allir helstu kostir Benz dsilvlarinnar; seiglan, upptakan og snningssvii. jppuhik er ekki merkjanlegt og me grunum er auvelt a halda vlinni eim snningshraa ar sem jppuafli er mest vi mismunandi astur. Sennilega er etta eini kosturinn sem essi 5 gra beinskipti kassi hefur umfram sjlfskiptingu (g veldi sjlfskiptinguna). a er svolti merkilegt, en lsandi dmi um samband manns og bls, a g fr aldrei eftir snningshraamlinum egar urfti a tryggja hmarkstog til a komast upp r drulludjum leiinni upp Kaldadal; hlji og tilfinningin fr vlinni s til ess. Hins vegar leist mr ekki blikuna egar vlin drap sr forishvarfi (sem maur hefi betur kanna til fts ur en tt var t ) og ljs kom a bllinn sat fastur strum egghvssum steini miju hvarfinu - nnast eins og fluga prjni hj safnara. var ekki um anna a gera en a nota drullutjakkinn og koma steinum undir anna framhjli sem ngi, me splvrninni, til a krafsa bllinn upp r. a er eins gott a drifbnaurinn er vel varinn (stálhlífar) og undirvagninn olir pstra n ess a lta sj. Musso m ba mismunardrifslsingum, t.d. ARB loftlsingum, bi a aftan og framan en slkar lsingar eru ekki nausynlegar nema fara eigi jkla ea eitthva aan af erfiara - staaldrifbnaur me splvrninni gerir Musso nægilega öflugan til hlendisfera upp að ákveðnu marki.

Mli skiptir hve stjrn drifbnaaarins er einfld en alla drifhtti m velja me

Helstu tknitlur: Afl, tog og niurgrun

Tegund Vl H/

sn/mn

Tog,

Nm sn/mn

Eigin yngd

Kg

  1. gr,

hlutfall

Milli-kassi, hlutfll Drif,

hlutfall

Mesta niur-grun
Musso 602 EL. Beinskiptur * 5.sl. 2,9 Turbo/Int 129/4000 275/2100 1890 3.97 2.48/1.00 4.27 42.04
Musso 602 GL. HO

Beinskiptur **

5.sl. 2.9 Turbo/Int 155/4000 312/2100 1890 3.97 2.48/1.00 4.27 42.04
Musso 602 GL. HO

Sjlfskiptur **

5.sl. 2.9 Turbo/int 155/4000 312/2100 1905 2.74 2.48/1.00 4.89 33.23
* Afl og tog samkvmt upplsingum Blabar Benna (vl breytt hrlendis)
** Afl og tog samkvmt upplsingum framleianda. (GL = Grand Luxe. HO = High Output).

hnappi mlabori, t.d. m skipta milli afturhjladrifs og fjrhjladrifs (og fugt) fullri fer, ekki arf a fara t r blnum til a stjrna framdrifslokum (þær upprunalegu eru sjlfvirkar) - engar drifstangir arf a fra til essu tilliti. Til a velja og aftengja lga drifi arf hins vegar a stva blinn og stga kplingu ( beinskipta bilnum). etta skiptir talsveru mli fyrir flk sem ekki er vant jeppum og arf v ekki a hafa hyggjur af v a kunna ekki me blinn a fara egar eitthva vnt ber a hndum. A sama skapi er etta atrii srstakur kostur vi Musso fyrir blaleigur - sem urfa ekki a hafa af v srstakar hyggjur a feramenn, sem ef til vill hafa aldrei eki fjrhjladrifsbl og stefna inn hlendi, sitji ar fastir, fari sr a voa ea skemmi jeppann me rangri notkun.

AR L S SKI VÍ

Þeir sem hafa nota jeppa torfrum vita a snerilstyrkur jeppa er mismunandi mikill. Bestu torfrublar hafa t.d. ann eiginleika a geta undi upp sig (ea teygt niur hjli til a n gripi eins og sagt var um gamla torfrutrlli Dodge Weapon). Blaprfarinn Andreas Ilg ska tmaritinu ,,Off Road" (nr. 9. 1995) taldi a galla (Tadel) vi Musso, egar

hann kom fyrst markainn skalandi, hve miki boddi vatt upp sig (a er reyndar grindin sem vindur upp sig en boddi fylgir) . a segir mr bara a s ,,srfringur" hafi ekki kynnst raunverulegum torfrum jeppa, egar hann skrifai um Musso, en gti hafa eki 35 tonna skridreka og dregi snar lyktanir af v. g fullyri a a er hins vegar einn af kostum Musso, og vitni um markvissa hnnun, a grindin honum er sveigjanleg - hann er duglegri jeppi fyrir bragi.

RYGGISBNAUR OG ?-BNAUR

Eins og flestir jeppar er beinskiptur Musso me eim einfalda ryggisbnai a ekki er hgt a starta til a gangsetja vlina nema stai s kplingunni. essi bnaur er virkt ryggistki sem kemur veg fyrir a viti geti komi blnum af sta ( sjlfskipta blnum er sama ryggi flgi v a ekki er hgt a flytja stngina r P nema svissa s og stai bremsunni). Sjlfvirk rsivrn/jfavrn tengd fjarstru samlsingunum er einnig blnum en prfari setur spurningamerki vi ann fdus eins og mrgum rum blum - etta dt virist ekki hafa veri hanna til fulls og er a sumu leyti fremur til ama en gagns, a.m.k. enn sem komi er.

Þessi sjlfvirki bnaur hefur valdi tmabrum bilunum mrgum tegundum bla og skapa vandri og eru jafnvel drustu og vnduustu blar ekki undanskildir v efni. En hva Musso varar skil g ekki

Musso trb/milliklir dsill

115 kW x 1,36 = 156,5 h
(1 kW = 1,36 h)

samband essa bnaar vi samlsingarnar - s samleikur er fyrir mr einfaldlega tm tjara - enda var maur alltaf nlum um a lsa sig anna hvort ti og komast ekki inn ea lsa sig inni og komast ekki t. Sem betur fer virkar essi bnaur, ekki enn, rafknnu rurnar, a.m.k. ekki egar bllinn stendur kyrr (kk s fyrir a). Annars tla g ekki a reyta lesendur me langri upptalningu v sem telst staalbnaur Musso - a m f blai hj umboinu ea Vefsu Blabar Benna. www.benni.is

OG TVEIR MNUSAR

tt innrttingin Musso s bi glsileg og vel heppnu hva varar gindin virist sem eitt atrii hafi fari framhj hnnuunum af einhverjum stum. a eru beltalsarnir vi framstlana. eir eru of stuttum stilkum; lsarnir bera vi neanvera mjm blstjrans sta ess a vera ofan vi hana. Fyrir bragi vera beltin ekki eins jl og au ttu a vera og hlfgert basl vi a finna lsinn til a smella stungunni . eir sem hafa vani sig a nota beltin finna fyrir essu atrii - bestu beltin liggja svo vel vi a au nnast lsa sr sjlf.

Hitt atrii sem mr finnst afinnsluvert er a ni Musso er eins og s eldri me fremri hluta afturbrettishlfarinnar boddinu sta ess a hafa hana hurinni. kosturinn vi etta fyrirkomulag er a hrein brettishlfin getur hreinka fatna ess sem fer inn ea t r blnum a aftan - en a myndi ekki gerast ef fremri hluta hlfarinnar vri fest hurina eins og er mrgum rum jeppum (þessu hefur verið breytt).

EYSLAN

tt eyslan skipti miklu minna mli (enn) egar dsilbll hlut skiptir hn samt mli (og suma meiru en ara vegna ess a eir hugsa lka um mengunina sem eir valda). a er dlti sni a mla eyslu bls sem ekki er rttri dekkjastr. Prfari a vsu srstakan tlvubna til a mla frvik hraamlis en hafi hann ekki vi hendina. v verur treikningur a ngja. g k essum Musso m.a. sem lei liggur fr Vagnhfa Reykjavk undir Hvalfjr og vestur lafsvk, snatta ar, og til baka aftur. S fer mldist 375 km vegmli blsins. Fr verksmiju mun Musso vera dekkjum af strinni 235/75 R15. verml eirra er sem nst 73,3 sm. essi bll var 31" dekkjum en verml eirra er 78,7 sm. Me v a nota vermlshlutfall dekkjanna sem leirttingarstuul fyrir vegmlinn (1.07) hefur ekin vegalengd veri 402.5 km. Bllinn notai 46 ltra af dsilolu og eyslan v veri 11.43 ltrar hundrai. Hr var ekki um neinn sparakstur a ræða.

Við þetta vill prófari bæta þeirri ábendingu til eigenda Musso sem og annarra eigenda bíla sem eru með vélar með heddi úr áli að mikilvægt er að kælivökvi á vél sé endurnýjaður reglulega á 2ja ára fresti. Að öðru kosti tærist heddið (og miðstöðvarelementið sem einnig er úr áli) og eyðileggst. Nýtt hedd komið í bílinn (jan. 2003) er fyrirtæki upp á 250 þús. kr. !!!

Netfang höfundar

Fleiri greinar um reynsluakstur

Aftur á forsíðu