LOEWY-STUDEBAKER

1953 - 1964

Ķ žessum hluta greinar um Studebaker er sagt frį bķlum sem oft er bent į žegar nefna į dęmi um hönnun sem, enn žann dag ķ dag, ber af į sviši bķlaframleišslu.

LEIŠRÉTTING

Hér meš leišréttist brenglun sem varš ķ greininni um Studebaker ķ sķšasta tölublaši. Nešarlega ķ 3. dįlki į sķšu 58 stendur aš Studebaker af įrgerš 1946 hafi m.a. veriš meš gorma aš framan og aftan (ķ staš blašfjašra sem keppinautarnir notušu). Žetta er ekki rétt og leišréttist hér meš: Studebaker Champion og Commander af įrgerš 1946 - 1949 voru į žverfjöšur aš framan en blašfjöšrum aš aftan. Hins vegar varš sś breyting į įrgerš 1950 (kślunefiš) aš ķ staš žverfjašrarinnar voru gormar aš framan en blašfjašrirnar įfram aš aftan. Žį er rétt aš taka žaš fram aš žótt framleišsla Studebaker bķlana meš nżja laginu (žeir sem voru sagšir vera eins ķ bįša enda) hefši hafist į įrinu 1946 teljast žessir bķlar vera af įrgerš 1947 en ekki 1946 eins og sagt er ķ greininni. Eru lesendur bešnir afsökunar į žessu klśšri. Um leiš mį geta žess til gamans aš hęšarhaldari (Hill Holder), sem réttara er aš kalla bakksperru og sagt er frį ķ įšurnefndri grein, var žegar oršinn stašalbśnašur ķ įrgerš 1936 af Studebaker (President Eight).

ĮN HLIŠARPÓSTA

Žaš var 2ja dyra Commander Skyliner hardtop af įrgerš 1952 sem varš fyrsti Studebaker įn dyrastafs. Meš žvķ aš skrśfa rśšuna ķ huršinni og aftari hlišarrśšuna nišur opnašist efri hluti hlišarinnar ķ heilu lagi įn pósts og žótti mikill stęll. Žetta var reyndar fyrirboši žess sem sķšar įtti eftir aš einkenna dżrari gerširnar af Studebaker žar til yfir lauk meš įrgerš 1964. Sį žįttur hefst meš nżjum bķl, svoköllušum Loewy-Studebaker, sem fyrst kom į markašinn sem įrgerš 1953, nefndur eftir Raymond Loewy, eiganda Loewy Studios, sem hafši veriš fengiš til aš hanna bķlinn fyrir Studebaker fyrirtękiš ķ South Bend ķ Indiana. Žaš var žó ekki Raymond Loewy sjįlfur sem hannaši bķlinn heldur Robert E. Bourke, sķšar yfirhönnušur hjį Loewy Studios.

NŻ LĶNA

Studebaker Starliner Coupe 1953. Þótt hönnun þessa stílhreina bíls með V8-vél sé yfirleitt eignuð Raymond Loewy vilja margir meina að hún sé ekkert síður verk Bob Bourke. Margir áhugamenn um klassiska bíla telja þennan bíl eftirsóknarverðastan af Studebaker. Studebaker President Speedster1955. Krómsleginn meš V8-vél. Mörgum fannst aš meš žessum bķl hefši hinum einfalda og glęsilega stķl hönnušarins Raymond Loewy veriš spillt.

 

Studebaker af įrgerš 1953 kom eins og žruma śr heišskķru lofti og var žaš ķ annaš sinn į 7 įrum sem Studebaker stal senunni frį žeim ,,žremur stóru". Įrgerš 1953 af Chevrolet og Ford voru meš hįu lįréttu hśddi og skotti, meš śtbyggšum afturbrettum og litlum gluggum - lķktust djśpum mjölskśffum į hjólum. Tveggja dyra Studebaker Champion og Commander af įrgerš 1953 voru meš lįgu hallandi hśddi og skotti og stórum gluggum, straumlķnan var įberandi og bķlarnir skįru sig rękilega śr hvar sem žeir sįust; langir, lįgir og rennilegir meš einfaldar en hnitmišašar lķnur og lausir viš žunglamalegt krómskraut sem einkenndi bandarķska bķla į žessum tķma; viš hliš žeirra leit Studebaker śt eins og hrašskreišur evrópskur lśxusvagn enda hefši hann stašiš uppi ķ hįrinu į margfalt dżrari evrópskum bķlum; hįmarkshraši Commander V8 var meiri en flestra fjöldaframleiddra bķla į žessum tķma. Óvenjumikiš hjólhaf, 3,06 m og hęšin, sem var ekki nema 1,43 m, vöktu sérstaka athygli. Til samanburšar mį hafa Volvo 740 sem er meš 2,77 m hjólhaf og 1,41 m į hęš. Tveggja dyra bķlarnir voru af geršunum Champion meš 6 strokka hlišarventlavél og Commander meš V8 toppventlavél. Bįšar geršir fengust meš eša įn hlišarpósta, sį meš pósta nefndist Regal Starlight en sį póstalausi Regal Starliner. Til aš foršast misskilning skal žess getiš aš Studebaker framleiddi einnig ódżrari

geršir af 2ja og 4ra dyra Champion og Commander sem voru ekki eins glęsilegir. Žeir bķlar voru hęrri og meš minna hjólhaf aš undanskildum 4ra dyra Commander Land Cruiser sem var meš 3,06 m hólhaf. Champion og Commander af įrgerš 1953 eru nęstum eins tilsżndar en žekkjast sundur į žvķ aš į hlišunum, aftan viš hurš, er V8 merki į Commander en merkiš į Champion er hringur meš bókstafnum S innķ. Sama gildir um merkiš fremst į hśddinu. Mestur sjįanlegur munur į bķlunum er fólginn ķ innréttingunni. Męlaboršiš ķ Champion er ekki eins ķburšarmikiš og ķ Commander, allir męlar eru undir einni glęrri hlķf ķ Champion en sjįlfstęšir hringlaga męlar ķ Commander.

LANGT Į UNDAN

Žegar Loewy-Studebaker kom fram į sjónarsvišiš 1953 höfšu helstu bķlaframleišendur, ašrir en Ford, rétt nįš aš jafna sig eftir įfall kennt viš įrgerš 1949 af Ford, sem kynnt var ķ jśnķ 1948 og vakiš hafši grķšarlega athygli - valdiš miklu fjašrafoki og selst grimmt. Sį bķll var meš sléttum hlišum, flatri samstęšu og skotti; lęgri og rennilegri en GM og Chrysler bķlar, sem žį voru enn meš śtstęš bretti og tveggja hęša samstęšu. Ford '49 var fyrsti nżi bķllinn eftir aš Henry Ford II tók viš stjórnartaumunum af ellięrum afa sķnum og bófališi Harry Benett sem hreišraš hafši um sig ķ stjórn fyrirtękisins. Ford '49 er jafnframt talinn fyrsti nżi bandarķski bķllinn eftir strķš. Bķllinn er talinn marka upphaf nżs tķmabils hjį Ford, kennt viš Ernst Breech sem Henry Ford II hafši lokkaš frį General Motors til aš stjórna tęknideildum fyrirtękisins. Stjórnir GM og Chrysler žóttu ķhaldssamar um žetta leyti. Ekki er ólķklegt aš strķšsgróši hafi dregiš śr framsżni og įrvekni. Žaš er til marks um višhorfin og ķhaldssemina hjį Chrysler aš stjórnarformašur žess, K.T. Keller, sagši, žegar hann var spuršur įlits į hinum lįga og rennilega Ford '49 og hvernig Chrysler hygšist bregšast viš: ,,Viš hjį Chrysler smķšum bķla til aš sitja ķ en ekki til aš mķga yfir." Žaš segir sig sjįlft aš į žessum tķma skipti sparneytni bandarķska bķlaframleišendur litlu mįli. Žaš er hins vegar órękur vitnisburšur um tęknistig Studebaker, hönnun og gęši, aš Champion og Commander af įrgerš 1953 og '54 voru sparneytnari en flestir ašrir bķlar af svipašri stęrš į bandarķska markašnum; Champion eyddi um og innan viš 9 lķtrum į hundrašiš; Commander var sparneytnastur allra bandarķskra bķla meš 8 strokka vél.

VÉLBŚNAŠUR

Žótt Studebaker byši 16 mismunandi geršir af įrgerš 1953, 9 af Champion og 7 af Commander, voru ašeins 2 vélar ķ boši. Ķ Champion er 6 strokka hlišarventlavél meš 2,78 l slagrżmi (169,9 CID). Žvermįl strokka er 3" og slaglengd 4". Žessi vél hafši veriš óbreytt ķ öllum ašalatrišum frį žvķ 1939, var upphaflega 78 hö, var oršin 80 hö ķ įrgerš 1942 og meš smįvęgilegum endurbótum, m.a. hęrri žjöppunarhlutfalli, oršin 85 hö ķ įrgerš 1953. Žaš vęri ef til vill of djśpt ķ įrinni tekiš aš segja aš Champion hafi veriš vélarvana en kraftmikill getur hann ekki talist žegar haft er ķ huga aš dżrasta geršin af Champion, Regal Starliner Hardtop Coupe, vóg 1242 kg. En žaš veršur heldur ekki sagt um Commander meš V8 vélinni sem var ķ fyrstu ašeins 120 hö. Dżrasta geršin af Commander, Regal Starliner Hardtop Coupe vóg 1404 kg. Samanburšur į bķlunum sżnir aš hlutfalliš hestöfl į móti žyngd er 0,068 hjį Champion en 0,085 hjį Commander eša 25% meira raunafl. Vegna meiri framžyngdar hafa margir slegiš žvķ föstu aš aksturseiginleikar Commander vęru lakari en Champion en vissara er

Studebaker Commander Land Cruiser 1951. Žetta er ,,kślunefurinn" sem kom fyrst fram 1950. Žessi Commander og Champion, sem var ódżrari gerš rokseldust - reyndar bjargaši Champion Studebaker frį gjaldžroti. Ķ žessum Commander er 120 ha V8-vél meš toppventlum og Flightomatic sjįlfskipting frį Borg-Warner.

aš taka žvķ meš fyrirvara; žeir sem eiga ódżari gerš af bķl finna oft upp żmis atriši til aš jafna upphaflega muninn. Commander 53, eins og Champion er į gormum aš framan en blašfjöšrum aš aftan. Bošiš var uppį 3ja gķra beinskiptingu, meš eša įn yfirgķrs eša Borg-Warner sjįlfskiptingu sem nefndist Flightomatic. V8 vélarnar ķ sjįlfskiptu bķlunum eru meš hęrra žjöppunarhlutfall (7,5 :1). Vökvastżriš ķ fyrstu bķlunum var misheppnaš og var skipt um og eftir žaš notaš Saginaw vökvastżri frį GM. Hönnun bķlsins var žannig śr garši gerš aš buršarvirkiš įtti aš vera sérstaklega sveigjanlegt til žess aš draga śr įhrifum ójafna og gera bķlinn žannig žęgilegri. Žvķ mišur reyndist žessi tękni ekki sem skyldi; póstalausu 2ja dyra bķlarnir voru nęstum eins og pylsur į hjólum, sprungur myndušust ķ żmsum hlutum bķlsins sem fékk sķšar višurnefniš ,,Gśmmķgrindin".

BYRJAŠI ILLA

Öfugt viš žaš sem mętti ętla reyndist módelįriš 1953 ömurlegt hjį Studebaker (módelįr hefst yfirleitt um haust meš nęsta įrtal į undan, t.d. módelįriš 1953 hefst ķ október 1952). Įstęšurnar voru alvarlegar tafir ķ framleišslu sem stöfušu af tveggja og hįlfs mįnašar verkfalli hjį gķrkassaframleišandanum Borg-Warner og žvķ aš samstęšurnar reyndust ekki passa į bķlana žegar samsetning įtti aš hefjast. Žį hafši stjórn fyrirtękisins reiknaš skakkt žegar hśn gerši rįš fyrir mestri sölu į ódżrustu geršum 2ja og 4ra dyra bķlanna: Ķ ljós kom aš fjórfalt meiri eftirspurn var eftir 2ja dyra Coupe. Tók talsveršan tķma aš breyta framleišsluskipulaginu og sį tķmi reyndist afdrifarķkur žvķ žśsundir vęntanlegra kaupenda fengu ekki žann bķl sem žeir vildu og hęttu žar meš viš Studebaker. Ekki bętti śr skįk aš žótt vel hefši gengiš į įrunum 1946 til 1950 hafši vaxandi tap Studebaker įrin 1951 og 52 etiš upp allar fyrningar žannig aš fyrirtękiš var fjįrvana. Žaš stóš žvķ illa aš vķgi žegar enn eitt veršstrķšiš braust śt į milli GM (Chevrolet) og Ford: Įšur en varši fengust žeir bķlar į verši sem nįlgašist framleišslukostnaš bķls hjį Studebaker. Afleišingarnar voru skelfilegar fyrir Studebaker. Žrįtt fyrir bķl sem allstašar vakti athygli og eftirsókn féll salan śr 169.599 bķlum 1953 ķ um 82.000 bķla 1984.

BETUR TENNTUR

Óverulegar breytingar vou geršar į įrgerš 1954, sem betur fer segja margir ašdįendur Loewy-Studebaker. Žaš eina sem breyttist ķ śtliti bķlsins var grilliš; bętt var 5 lóšréttum rimum ķ hvort grill og sögšu gįrungar aš nś hefšu veriš settar upp ķ hann tennurnar. Handfanginu į skottlokinu var breytt, afturljósin voru af nżrri gerš og stušarahornin efnismeiri, sumir segja klossašri. Bremsurnar voru endurbęttar til aš gera žęr öflugri og V8 vélin fékk 7 hestöfl til višbótar, varš 127 hö. Sś breyting varš į innréttingu aš fį mįtti bķlana meš tauįklęši ķ staš skinnlķkis (vinyl). Studebaker af įrgeršum fram aš 1956 eru meš 6 volta rafkerfi. 1954 bęttist ein gerš viš, 2ja dyra station, DeLuxe Conestoga Wagon sem fékkst sem Champion (L6) eša Commander (V8); verklegur bķll sem gaf lķtiš eftir stationbķlum keppinauta hvaš varšar śtlit og bśnaš. Į įrinu 1984 vann Studebaker opinbera sparaksturskeppni. Žaš var Commander Land Cruiser (1431 kg 4ra dyra Sedan meš V8) sem vann ekki einungis ķ sķnum stęršar/žyngdarflokki heldur reyndist sparneytnari en flestir bandarķskir bķlar sem tóku žįtt ķ keppninni, fór 100 km į einungis 8,38 lķtrum.

UMDEILDAR BREYTINGAR

Packard Motor Car Co. ķ Detroit hafši aldrei nįš sér į strik eftir kreppuna ķ byrjun 4. įratugarins og stóš, eins og Studebaker, į braušfótum hvaš varšaši fjįrhaginn. Hvernig sem į žvķ stóš keypti Packard Studebaker ķ október 1954. Nżtt fyrirtęki var stofnaš, Studebaker Packard Corporation. Samruna žessara fyrirtękja veršur varla öšruvķsi lżst en meš lķkingunni aš haltur leiši blindan. Nś komu nżir menn til skjalanna, stórkarlar sem voru vanir grķšarlegum krómslegnum drekum, eins konar amerķskum

musterum į hjólum - bķlum į borš viš Packard Patrician. Žeir töldu aš auka mętti söluna į Studebaker meš žvķ aš framleiša enn ódżrari geršir, sem hefši lķklega reynst rétt ef ekki hefši veriš mun verr komiš fyrir Studebaker en virtist į yfirboršinu. Žeir Packard-menn töldu aš žaš myndi auka söluna į dżrustu geršinni aš bęta rķflega į hana krómi. Įrangurinn kom ķ ljós skömmu eftir yfirtöku Packard. Land Cruiser var aflagšur 1955. Jafnframt hurfu gerširnar Starlight og Starliner. Nżr toppbķll, President, var nś fįanlegur af 5 mismunandi geršum, 4ra dyra DeLuxe Sedan, 4ra dyra State Sedan, 2ja dyra State Coupe meš póstum, 2ja dyra State Coupe póstalaus (hardtop) og President Speedster Coupe, 2ja dyra póstalaus - ķburšarmesta og dżrasta geršin af Studebaker 1955. Nokkru sķšar komu nżjar geršir til višbótar, bķlar meš aftursveigša framrśšu sem nefndist ,,Ultra Vista", rafknśnar hlišarrśšur og rafstillt framsęti.

FLEIRI HESTÖFL

Meš įrgerš 1955 uršu żmsar athyglisveršar breytingar į vélum. Ķ Champion hafši 6 strokka hlišarventlavélin veriš tjśnuš upp ķ 101 ha. Žaš var gert meš žvķ aš bora hana śt śr upphaflega slagrżminu 2,78 l ķ 3,04 l (śr 169,6 ķ 185,6 CID). Sś vél nefndist nś Victory Six. Į fyrri hluta įrsins voru Commander meš 3,67 l 140 ha V8 (224,3 CID), į sķšari hluta įrsins voru Commander komnir meš 162 ha 4,2 l V8 (259,2 CID) en sś vél nefndist Bearcat. Hęgt var aš fį Commander meš aukabśnaši s.k. ,,High Power Kit", en žaš var m.a. 4 hólfa blöndungur. Žannig bśin gaf 4,2 l vélin 182 hö. Į fyrri hluta módelįrsins 1955 var President meš 175 ha 4,2 l V8. Sś vél nefndist Wildcat. Sķšar į įrinu kom President Passmaster meš sömu vél en tjśnaša ķ 185 hö. Sś vél er jafnframt ķ sjįlfu höfušdjįsninu, hinum krómslegna, póstalausa 2ja dyra President Speedster. Af žeim bķl voru einungis framleidd 2215 eintök. Einkennandi fyrir President Speedster er tveggja tóna litur og er toppurinn ķ sama lit og nešri hluti hlišanna nešan viš krómlistann. Litatónarnir voru ekki valdir af handahófi og vekja enn ķ dag veršskuldaša athygli, svo sem bleikt og svart, sķtrónugult og gręngult, ljósgręnt og milligręnt o.s.frv. Speedster vegur 1485 kg. Hann er meš vökvastżri, aflbremsum, sjįlfskiptingu, 3ja eša 4ra gķra beinskiptum kassa meš eša įn yfirgķrs, handsaumaš skinnįklęši, betur bśiš męlaborš, m.a. meš snśningshrašamęli (8ooo sn/mķn), hrašamęli sem męlir mest 260 km/klst. Ķ nęstu grein veršur haldiš įfram meš sögu Studebaker. Žį veršur fjallaš um Haukana (Hawk) sem komu 1956 og ennfremur hinn einstaka Gran Turisimo Hawk sem framleiddur var 1962-1964.

Netfang höfundar

Fleiri greinar um bíla

Aftur á forsíðu