|
Dæmigerð einkenni raka í bensíni hjá vél með blöndungi eru gangtruflanir eftir að ekið hefur verið dágóðan spöl eftir að vélin hefur náð fullum vinnsluhita. Þegar stöðvað er t.d. á ljósum drepur vélin á sér og er erfið í gang, gengur með skotum, hósta og rykkjum - ef hún þá fer í gang. Sé, eins og áður sagði, um vél með blöndungi að ræða getur gangurinn breyst til batnaðar ef beðið með gangsetningu í eins og 2 mínútur, en þá rýkur vélin í gang og gengur óaðfinnanlega næstu km eða þar til sama sagan endurtekur sig. Ástæðan er vatnsmengað bensín en vegna þess að vatn er þyngra en bensín skilst það frá í soggreininni og safnast upp í dropum þar til soggreinin hættir að geta gegnt hlutverki sínu. Á þeim 2 mínútum sem beðið er með gangsetningu nær heit soggreinin að breyta vatnsdropunum í gufu sem blandast þá eldsneytinu sem brennur. Nokkuð
öðru máli gegnir um innsprautukerfi sem eru mismunandi
að gerð. Sum þeirra eru með einn eða tvo spíssa
sem úða inn í soggreinina (Throttle Body Injection
= TBI eða Central Fuel Injection = CFI). Í þeim kerfum
getur vatnsmengun lýst sér á sama hátt og
í vél með blöndungi. Hins vegar eru nýrri
vélar með spíss fyrri hvern sílindra (Multi
Point Injection = MPI eða Electronic Fuel Injection = EFI). Í
þeim kerfum getur vatnsmengun, í verstu tilfellum, gert
það að verkum að spíssar frjósi fastir
í miklum kulda þannig að vélin fari ekki í
gang. Algengast er þó að ekki verði vart við
neinar teljandi gangtruflanir fyrr en á síðari stigum
þegar vatnið hefur valdið tæringu eða útfellingu
í spíssunum og eyðilegt þá. Ástæða
er til að benda eigendum nýlegri bíla að kynna
sér sérstaklega upplýsingar í handbók
bílsins varðandi bæti- og íblöndunarefni.
Þess eru dæmi að ekki megi setja algengustu gerð
af ísvara saman við bensínið í þessum
bílum, þ.e. ísóprópanól-spritt.
Fyrir þessi kerfi eru til önnur efni sem halda spíssum
í lagi og eyða jafnframt raka úr bensíni (t.d.
InjectorMagic eða InjectorTonic frá Comma sem fæst
í Bílanausti og víðar).
|